老巴總是能抓住整個產業鏈中，
最有競爭力的一個環節，
賣機票不如賣飛機，
賣飛機不如賣飛機關鍵零件。
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以下轉自阿慶哥
[廉航(LCC)的新世代引擎]
全世界廉航(LCC)飛機的霸主還是空中巴士，市佔六成。日本的香草、樂桃、中國的春秋航空、台灣的虎航都是空巴A320家族。亞洲市場上，波音確實失色不少。
剛剛翻了最新出爐的波音年報，波音預估未來20年全世界將新增38,000架飛機需求[1]，而且有7成來自所謂的單通道機款(Single-aisle)[2]，這種單通道機款正是迎合廉航快速成長的需求。
為了追趕空巴，波音單通道新機737MAX今年初正式試飛，採用新世代綠能引擎LEAP-X，官方宣稱燃效比目前的引擎提高2成。而這款引擎也會用在空巴新型機款A320 Neo上，波音在燃效比上還很難說能拉開與空巴的競爭。
明年搭廉航有沒有機會搭到波音737MAX呢?亞洲還不清楚，但波音2017年第三季確定交737MAX新機給廉航祖師爺西南航空。
看看試飛成功的影片吧:
https://www.youtube.com/watch?v=k82e08kdKyw
[1]P3,波音2015年報
http://s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/annual/2015/2015-Annual-Report.pdf
[2]日經:波音與空中巴士的競爭力差距被拉大
http://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/18605-20160315.html
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